【纵横无锡捷纵】城市商务、野外硬派还能涉水! 2027 纵横 G700 才是真全能 SUV

在硬派越野圈子里，很多车型都陷入一个两难局面：越野强的车在城市开起来笨重粗糙，主打城市舒适的 SUV 又不敢奔赴野外。而 2027 款纵横 G700 的到来，就是想要打破这种割裂，打造一台真正兼顾都市通勤与旷野穿越的全能车型。新车正式上市，官方指导价区间 32.99 万至 44.29 万元，限时权益价下，入手门槛降到 30.49 万到 42.29 万元。价格和首发阶段基本保持一致，也侧面印证了这款车的市场定位稳定，产品价值没有缩水。
城市商务、野外硬派还能涉水！2027 纵横 G700 才是真全能 SUV

纵横 G700 刚上市的时候，研发重心更多放在越野性能的打磨上。经过接近两年的市场检验，它已经在硬派越野赛道站稳脚跟，收获了一大批喜欢穿越、露营的车主。但车企也清楚，只擅长越野已经很难满足当下用户的需求。不少车主平时大部分时间都是在城市道路行驶，城市通勤的智能化、舒适性短板，是老款车型被车友经常提起的地方。这一次年度改款，带来了多项重量级配置升级，每一处改动都直击用户日常用车的痛点。

本次升级最亮眼的亮点，就是乾崑智驾 ADS 5 正式上车。2027 款纵横 G700 搭载 896 线激光雷达，搭配全套多传感器融合方案以及六维安全系统，感知能力、障碍物识别能力和主动避险能力都实现大幅度提升。传统视觉方案很容易漏掉低矮异形障碍物，而这套系统的前向 AEB 可以覆盖 1 公里每小时到 150 公里每小时的全速域场景，哪怕是路面滚动的轮胎、倒地的轮胎这类不容易察觉的物体，都能够精准识别并提前做出应对。

城市商务、野外硬派还能涉水！2027 纵横 G700 才是真全能 SUV - 第2张
外观层面也迎来一次重新设计。老款车型前脸越野气息浓郁，线条粗犷野性。新款把过于张扬的风格收敛，采用更加平滑圆润的型面，弱化了强烈的硬核攻击性，重点突出城市商务气质。这一改动让整车风格更加多元，无论是日常上下班代步，商务出行，还是周末奔赴山野，外观气质都不会显得突兀，也让它能够覆盖更多消费群体的审美偏好。
虽然外观变得内敛商务，但车辆的越野底子丝毫没有削弱。动力总成依旧是鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，由 2.0T 混动发动机、2DHT 变速箱，加上前后双电机组成，并且保留三把锁四驱系统。强大的四驱硬件，是它面对复杂越野路况的底气。外表看着更精致，但是骨子里的越野实力依旧在线，只是把强悍的锋芒藏在了更低调的车身之下。
第四个升级藏在车辆控制系统之中，新增了专属的 “征服模式”。很多越野场景属于低频但高强度的极限工况，比如陡坡攀爬、丛林小路探路、泥沙地脱困、雪地行驶，还有拖车救援这类场景。开启征服模式之后，整车动力、四驱、电子稳定系统会重新调校，针对性优化输出逻辑，在这些高强度越野场景下，给到更稳定可靠的表现，满足深度越野玩家的需求。
这一系列升级，其实都是贴合普通车主真实用车感受做出的调整。车企在研发阶段，会优先考虑车辆极限性能，搭建专业的硬件方案；但普通消费者用车，更在意日常体验，比如城市开车好不好开、座舱够不够舒服、智能系统好不好用。两者的侧重点并不完全相同，这次改款，就是把专业性能和日常体验做平衡，让硬核越野不再是只有周末才能体验的玩具。
2027 款 G700 在豪华座舱方面提升明显，整车豪华感更上一层楼。六座版本第二排配备两张零重力座椅，长时间乘坐也能有效缓解疲惫。车内搭载 20 扬声器莱斯康音响，带来沉浸式的听觉享受。车内软包覆盖率超过 83%，整车气味控制达到 3.0 级别，新车异味控制优秀。座舱还配备四屏联动交互，搭载豆包大模型，还有 5.3L 冷暖车载冰箱，把家用舒适配置拉满。