【泰州捷纵】纵横G700新老款底盘

底盘悬挂对比

纵横G700是一款传统的越野车，采用非承载式车身，有传统的一体式大梁，作为一款插混车型，并没有中央的传动轴，所以前后都是双叉臂的独立悬挂，保障了市区的舒适度，加上CDC可变阻尼减振器加空气悬架，支持悬架软硬和高低调节，在越野模式下，空气悬架可以让离地间隙抬升到320mm。但问题是2027款的空悬只有超过44万的顶配车型才有，而25款37万多的纵野版就有，同时25款的大部分车型带有悬挂软硬调节，在2027款上被取消。

前后牙嵌式差速锁和中央能量锁则没有减配，和四驱系统一样，都是标准配置。在标准状态下，纵横G700离地间隙为230mm，接近角35°、离去角28°、纵向通过角21°，涉水深度900mm，越野参数接近硬核SUV，但电四驱系统的稳定性与机械四驱无法比拟，尤其在高温环境中，不适合去重度越野。