吊打10万级合资竞品 韩系销冠—全新ix35底气何在？

全新ix35作为现代家族SUV车型的销量担当，除了凭借高性价比获得消费者拥趸外，最重要的，是它懂得“中庸”之道。

中庸两字，并不是“平庸”的代表，而是“合适极致”的展现。说白了，中庸就是一个很简单的道理，做事情要有分寸，要有度，不能做不够，也不能做过头。有些事情做5分就够了，你就做5分，有些事情做9分才能够，你就得做到9分。而不是什么事情都盲目随众，人云亦云。

这一点，在全新ix35上，就展现的很到位。

1.4T+2.0L NA，激情和成熟都能满足

在这个小排量涡轮当道的市场大环境下，全新ix35能在顺应市场需求，推出沃德十佳Kappa 1.4T发动机的同时，还能坚守2.0L大排量自吸+AT变速箱的本心。单凭这一点，全新ix35在同价位车型当中，就有旁人无法企及的核心竞争力。

当然，放眼紧凑级SUV市场，这种不计成本的做法，也不独有全新ix35一款车型，像日产的逍客，丰田的RAV4也是如此，虽然它们在传动系统上换装了成本更低的CVT变速箱，但是好在依旧保持了2.0L的排量。

然而，相比全新ix35而言，同为紧凑级SUV的逍客与RAV4，虽然尺寸更小，但是胃口却很大。从价格来看，两款车型的售价达到了15-20万的价格区间，整整比全新ix35的起售价高出了3-4万元，终端售价那就更别提了。

虽然我们无法改变日系车在国内市场的产品溢价，但是我们能找到性价比更高、同为合资品牌的其他产品，何乐而不为呢？

四两拨千斤，小钱办大事

大家都知道，车企对于造车成本的控制十分敏感。成本花费更大，销量再高，年度营收报表不好看，那也是白搭。所以，很多合资车企，如果在硬件配置上的用料成本花费高了，它会在别的地方找回来。比如，取消后独立悬挂、减少安全以及实用性配置等等，说了你们就懂的。

在这样的环境下，全新ix35，就显得那么“格格不入”。

从配置来看，全新ix35全系配备多连杆独立悬架，定速巡航、LED灯组、后驻车雷达、10.4英寸中控液晶面板、三种驾驶模式、Carlife、自动空调、空气净化系统。

在销量最高的中配车型当中，还多出了18寸轮毂、无钥匙进入、五种驾驶模式、前后四气囊、倒车影像、车侧盲区检测、电动天窗、车顶行李架、7英寸液晶仪表、手机蓝牙钥匙、皮质座椅方向盘、后排出风口等实用性功能。哪怕你不去多花15000元选择顶配车型的L2级别自动驾驶等更高级配置，次低配也是足够用的。

北京现代也并没有因为全新ix35较低的入门门槛，从配置上诱导消费者去选择顶配车型，从这几点，足以看出全新ix35的诚意所在。