最先崛起的新能源技术，人家合资厂商都没能研发出替代品呢，咱们的比亚迪就又升级了，合资车是带着几匹马都追不上了啊！关键人家价格还很低，中型插混车只要10万起步。
这真是不给合资车留活路啊，人家合资车现在只能搞出纯电车，那bba还“眼疾手快”的将油车改成电车，这种障眼法国人是真不买账啊，还是真正的纯电车还能有一点前景，我们今天的主角别克微蓝6吧！
这款紧凑型家轿也算是一匹黑马了，如今月销量已经能达到七八千台了，当然也有低迷时期，那时候一两千台也是有的，但不管怎么说，至少这款别克微蓝6是一台可是电动车平台打造的。
如今在售的车型只有5款，定价在11.28-16.89万之间，在合资新能源领域几乎是价格最低的了，尤其是降价之后。
目前这款车的降价几乎都维持在2.6万左右，近半年的时间内也没有新车上市，所以几乎全系都能这样的降价，也有出现更高的降价，比如3.5万以上，让近12万的2024款越享版直接降到了8万。
这样的价格可是比同是纯电车的大众ID.3还要低，只不过微蓝6的销量暂时还没能干得过大众ID.3，在实力上也是大众更出色一些。
不过对比大众的外观，霞子还是更喜欢微蓝6的外观，虽然没有啥冲击力，但微蓝6有自己的气质，有一种旅行车的特点。
长腰美背还是溜背式车顶，比前脸的中规中矩更有美感，前后尾灯的设计也很硬朗，尤其是前大灯与凯迪拉克有一定的相似度。
腰线的设计很独特，尾部设计就很简洁了有一种干净利索的感觉，车长可是比大众好很多，足足有4673mm，可是轴距上大众却是赢家，微蓝6只有2.66m。
这也就导致微蓝6的空间并不理想，尤其是后排的头部空间，身高稍微高一些的人坐进去，都得委屈委屈大脖子了，腿部空间倒是不错，座椅的柔软度很好，如果能配上中间扶手就更好了。
