金子总会发光—科雷缤

没错，这是一套起步沉稳、响应及时、动力强劲、换挡平顺的小排量涡轮增压+双离合变速箱的动力组合。试驾前的说明会上，讲解师提到了发动机25Mpa高压喷射压力的缸内直喷技术、全铝发动机缸体设计、三角形缸盖设计、BSC镜面涂层技术、VTC智能气门控制、可变排量机油泵等等当前最一流的技术，这些我们都不用管，只需要知道这时，一套在平顺、响应和动力性上非常非常非常优秀的动力总成，就好了。

科雷缤对于转向这方面，评价的维度一般有轻、沉、精准、模糊等，普通消费者开的车比较少的话，对所谓的转向精准度并没有直观的感受，一般只具有判断转向手感或轻、或重的能力，所以很多人对转向手感这一项并不会十分在意，特别是对于科雷缤这样一个并非以运动、操控为主打特色的车型。可是，科雷缤的转向手感，偏偏是20万以内都非常、非常、非常优秀的表现。转向力度适中，不会让人觉得特别轻或特别重，但转向的精准度却恰到好处，轮胎碾过细碎颠簸的抖动，不会清晰地传递到方向盘上，但前轮的位置、转向状态却能很清晰地传递到双手上，注重驾驶感受的人，会一直觉得与车辆有着直观的沟通感，这样即便是日常的通勤，也依然能够享受驾驶。这款车有着典型的欧系底盘的韧劲儿，日系的同级小型SUV就不用说了，科雷缤的底盘相比大众车系，也明显更加灵巧，论操控的灵巧性，它会是小型SUV最好玩的一款车。

雷诺并在这款车上动偷空间的小心思，后排座椅的靠背角度很舒服，坐垫的厚度和长度也都达标，在舒适性方面，并没有妥协。电子设备的链接、充电方面，中控台下方很显眼的位置，就有点烟器接口、Aux音响线缆接口以及两个USB接口，下方配备无线充电板。后排空调出风口下面，也有两个USB接口。科雷缤是东风雷诺在国内投产的第三款车型，正是它愿意在操控、驾驶的细节上下更多的功夫，让人也更加期望它的优点能够得到人们的了解和认可。

好车，不该被埋没。